与X5 40e相比，45e对电池系统进行了较大的调整，从位置上看，电池包几前移至了后排座椅下方，包括乘客双脚的下方区域。这个区域空间的可扩展性更大。这个设计有点类似宝马5系的轿车PHEV 530e，530e的电池包位置稍后些，同时也没有左右突出来的两个‘长脚’。

整个系统的模组布置如下所示，前排4个模组，左右各两个，模组纵向放置；左右后排分上、下两层共计8个，每一层2个模组，横向布置。为了更充分的利用空间，45e采用了两种模组的方案，后排底层7~10这四个模组属于一种，较长，它的BMU安装在端盖上；其它位置的8个模组属于一种，较短较高，主要是因为它把BMU安装在于上盖。

除去BMU的安装位置差别，每个模组的设计是相同的，与40e的模组也相似。但在成组上进行了调整，模组16个电芯通过2并8串来构成。下图展示的是较短的模组（左图；右图为40e的模组），上盖除了有BMU外还多了一块不规则形状的防护板，呈金色，推测是热防护的作用。

45e的整个电池系统重约213.5kg，这让它的比能量达到了112.4Wh/kg，相比40e大约提高了28%，这个提升不是很大。考虑这是差不多5年后的第二代产品。这个时期宝马已经到了它的第五代动力系统Gen5，也应用到了该车型上。它的纯电续航由之前的13英里增加至31英里，增加了1.4倍；这个增幅相对于电量的增加有些低，电量由9.2kWh增加至24kWh，增加了1.6倍。能效低了。

45e的热管理仍然采用的是直冷的设计，在后排的模组采用上、下两层的水冷板，前排模组一层。冷却介质从左右两个长脚进/出，左右独立，中间不互通。

2021年初始，欧洲市场PHEV的销量占比明显增加，而且PHEV的车型普遍纯电续航都有所增加，这是新一年碳排放倒逼的结果，宝马在纯电市场推进的速度相对迟缓，它需要更多的混动车型。

最近有网友问到宝马X5空调前面冷后面热怎么回事？ 我来给车主解答下。宝马X5的后排是带有分区空调的作用，首先要把分区功能打开，让前排温度和后排温度一致，当调节后，依然空调前面冷后面热，那么可能有以下两种原因。

第一种原因：后排空调管道堵塞

后排出风口就是靠管道来传输风量的，后排的风量也是通过前排进行传输的，当空调管道堵塞，那么会造成后排和后排温度不一致。

解决办法：清除管道异物

后排出风口管道是在后排出风口的内部，需要先拆下来后排出风口面板才可以，管道清理比较麻烦，建议让专业人员清理。质保期内去宝马4S店清除管道异物是不收费的，超过质保期，以菏泽宝马4S店为例：清除管道异物费用一共需要290元左右。

第二种原因：蒸发箱问题

宝马X5蒸发箱的作用就是使制冷剂由液态变成气态，大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机，周而复始的过程促成低温目的。X5的蒸发箱前排和后排虽然同在一个蒸发箱，但是蒸发箱分为两个区域，左边是前排，右边是后排，当打开冷风模式，这两排蒸发箱的阀门会进行打开，当后排右边阀门无法打开，车内后排就会出热风。

解决办法：更换蒸发箱

蒸发箱阀门并没有单独的配件，只能更换整个蒸发箱。宝马X5的蒸发箱享受厂家三年或者十万公里质保期，质保期内可以免费索赔。超过质保期，以宝马4S店为例：更换蒸发箱工时费+备件费一共需要6500元左右。

以上就是宝马X5空调前面冷后面热的两种解决办法，供网友参考！