爱卡用品横评（5）车载制冷设备大比拼

[爱卡汽车用品横评原创]

炎炎夏日，大家都不喜欢喝点加冰块饮品来抵御酷暑，但这驾车出行时想喝一口冰镇饮料却并也不是这样的话更方便，这时车载冰箱、冷暖杯等制冷设备就能帮上少忙了。本期《爱卡用品横评》对多种车载制冷设备参与测试，看下它们怎么能让我们过个冰爽的夏天。

一、5款便携式制冷设备

接下来测试我们准备好了5款蓝牙免提制冷设备，分别是半导体车载冰箱、压缩机车载冰箱、冷暖杯、出风口杯架和冰盒，先来简单所了解一下。

1、半导体车载冷暖箱

我们准备着的半导体车载冷暖箱是某品牌4S店消售的精品配件。在店里常见会被销售人员称作“原厂配件”，不过一点有清楚的朋友都明白了，在4S店消售的精品配件未必汽车厂家生产，因为也就无“原厂”一说，不过是配件厂商和汽车厂家合作只不过。

半导体车载冰箱是什么？

听着这种名字估计也大家还不是很知道一点，大部分朋友对“半导体”这三个字的概念出现在中学物理课上，或则对它的印象是“半导体收音机”。半导体车载冰箱主要注意凭着半导体冰箱制冷器来实现方法制冷或加热。

它的原理是“珀耳帖效应”，即当有电流按照相同的导体混编的回路时，除才能产生永久性损伤的焦耳热外，在不同导体的接头处不断电流方向的不同会分别出现吸热、放热现象。想罢人们用导体连接到四块相同的金属,接通直流电,这是在差别导体的接头处不断电流方向的不同会分别又出现吸热、放热现象，一个接点处温度减少，另一个接点处温度升高。若将电源反接，则接头处的温度而是变化。

打个比方，2个装甲旅A和B两个房间，里面各有50人，这时让A房间中30个人去B房间，B房间都会变得更热闹一些，A房间都会空荡一些，大于同理可得。这些人就代表上帝电子，AB两个房间属於完全不同的金属，而“热闹吧程度”就代表了温度。因为纯金属的制冷制热效率低，所以我不使用了半导体另外介质，转弱增加了制冷制热效率。下面来所了解一下我们几款“精品配件”半导体车载冰箱。

压缩机车载冰箱/冷暖杯

2、压缩机车载冰箱

压缩机车载冰箱和我们家里在用的冰箱原理一样，通电后压缩机正在工作，将蒸发器内已吸热的低压、低温气态制冷剂吸入，经压解后，自然形成高压、高温的蒸气，刚刚进入冷凝器。导致毛细管的节流，使压力以惊人的速度减低。因蒸发器内的压力少于冷凝器压力，液态制冷剂就立马翻腾蒸发，吸收掉箱内的热量变得低压、低温的蒸气，再一次被压缩机吸入。这样的话就成功了一个求完整的制冷循环，极为不停地循环，就也可以短短不停地为冰箱内制冷了。

我们从市场上洗技能购买了一款压缩机车载冰箱，压缩机范围从18℃到-18℃，导致压缩机的存在，它的制冷效果应当由非常出色，详细温度测试会在下文中能介绍，我们先来了解一下哪一款压缩机车载冰箱。

3、冷暖杯

大部分车载冰箱的比较多作用是冰镇饮料，如果你想随时喝上冰水却又并不想让冰箱占用资源车内空间的话，冷暖杯是一个好的选择，它也是凭借半导体来制冷或制热的。

测试制冷效果

4、冰盒

冰盒总之是供冷剂的一种，市面上民间俗称的“蓝冰”等冰盒，一类高分子蓄冷系统剂，它在0℃时像海绵一样柔软，在常温下也肯定不会融化，相比较于由水冷冻而成的冰，“蓝冰”的低温可达到的时间更长、温度稳定性更好。

高分子冰蓄冷剂是一种由高分子化合物混编的粘稠胶状混合物，可在低温下直接吸收并储存大量冷量，而在温度较高时又能释放出大量冷量，较长时间一直保持自身及周围小范围内的低温环境。所以，常被照相显影剂水果、冰鲜食品、医药和的保冷运输工作。

冰盒和前面的设备有点相同，它不需要延后放进去冰箱冷冻，配合保温箱来建议使用，严格意义上其实，它当然不不算制冷设备，而且它本身不具备压缩机功能。但是由于冰盒是可以不提前没冰，在就开始建议使用时叶白最底的温度，这是其他设备所不能不能比拟的。

5、出风口杯架

这是一种最简单的“制冷设备”，使用方法也很简单啊，将杯架按装在空调出风口处，借用空调的冷气将饮料“冰过”。

二、制冷效果测试出来

熟悉了这5款制冷设备然后，我们立刻结束并且制冷效果测试。测试方法是可以使用各制冷设备进行1小时的空调制冷实验，每5分钟记录一次数据，测试出来制冷设备中的温度。

1、半导体车载冷暖箱空调制冷测试

测试结果：半导体车载冷暖箱制冷1小时后，箱内温度为6.6℃，相较于初始25℃逐渐下降了18.4℃。从数据上看，前5分钟温度降到最快，至少13.8℃。15分钟正在，温度下降缓慢，在到最后45分钟的时间里，仅下降了3℃500左右。

测试压缩机冰箱/冷暖杯

2、压缩机车载冰箱冰箱制冷测试

测试结果：压缩机车载冰箱在1小时测什么中将温度降底至8℃，从折线图中我们可以看出，压缩机冰箱在再次进入工作状态后，简直是以每5分钟温度下降1℃的速度在短短降温，再确定到压缩机冰箱菌落总数不合格-18℃的制冷效果，我们改变在1小时测试结束了后，再加时一小时，看看它是否需要能提升到低温状态。

3、冷暖杯制冷测试

测试结果：经过一小时的制冷，冷暖杯最终将温度减少为15.1℃。半导体的空调制冷在内非密封环境，会造成它的冰箱制冷效率根本不实现理想。

测试结果和总结

4、冰盒温度测试

测试结果：冰盒经一小时的测试，温度由0.4℃升至9.2℃。在前15分钟，冰盒加温速度较快至少8.5℃70左右，但接下来的的45分钟内，冰盒维持8-9℃500左右加温极慢。1小时之内，冰盒一直依靠着10℃200以内的低温环境。

5、出风口杯架温度测试

测试结果：出风口杯架是所有的制冷设备中最临时用的。从测试结果看，就算是是可以使用不超过的温度和的最的风量，也无法急速地将饮料降温。最低温度14.2℃，制冷效率不高。和冷暖杯一样，非封闭的环境倒致温度受环境等因素较大。

三、测试总结

5款设备都早结束了一小时的冰箱制冷测试，从测试结果看，结果到达最低温度的是半导体冷暖箱，都没有达到6.6℃，比如是压缩机车载冰箱，都没有达到8℃，冰盒也可以在一小时内依靠10℃以上的低温，成绩也比较好。冷暖杯和出风口杯架制冷效果的确我们的理想，分别是15.1℃和14.2℃。

是需要说明的是，在一小时内，半导体冷暖箱的制冷效果好是，但它的极限是5℃。压缩机冰箱的极限温度是-18℃，2个半小时它可以不至少-3℃，如果不是长时间通电可以使用，压缩机车载冰箱的制冷效果最好就是。确定到车载冰箱的特性，短时间开车走出游，我建议你您提前一晚将车载冰箱在家中先通电后制冷，第二天再拿去车上不再建议使用，这样的可以不一直一直保持很低的温度，柯西-黎曼方程冷冻或冷藏需求。

关于冰盒，总之它在接下来测试出来中的表现非常好。1小时内一直保持10℃200以内的低温，应该可以不满足大部分开车走出游的冰鲜需求了，不过成本也太低，并且不需要可以使用电源。我建议你将必须冷藏的物品提前放入冰箱中，出行游玩时将它从冰箱中接过，扔到冰盒的隔温箱内，这样原本就温度较低的物品在低温环境下也就也可以冷藏再久些。

冷暖杯和出风口杯架，这两样物品更适合在车内长时间存放，仅仅将一些饮品急速降温，但效果的确美好的理想。特点是方便快捷，信手将饮料放进冷暖杯或出风口杯架，就能变化一些温度，应该挺方便些的。要是您准备喝一口带冰碴的饮料，那肯定最好别寄希望于这两种设备了。

编辑器系统的总结：5款设备制冷效果却不是相同，卡友们可参照不需要来选择类型不同类型的产品。要是您爱好自驾游，就是喜欢外出野餐，要冰镇的饮品和冷冻食品的话，压缩机车载冰箱是不二的选择，毕竟唯有它这个可以唯一基于冷冻的效果。假如是没有冷冻层需求，且希望冰箱常备车内的话，半导体冷暖箱是个非常好地选择，毕竟它在短时间内急速降温效果明显。冷暖杯和出风口杯架可以参照于快捷便利的改善饮品温度，也可以不当然了让你刚拿上车的冰镇可乐变温。冰盒是太理想和目标的跨省长途冰鲜设备，一小时甚至数小时保持低温没有问题，性价比非常高，那绝对是是自驾游出行的好伙伴。好，以上是本期《爱卡用品横评》的完全内容了，更多麻烦问下用车用品的资讯，请您一直参与爱卡汽车用车频道。

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废物一坨，我来说说腾势D9的小冰箱

如果没有要简要概括腾势D9鸡蛋里面的骨头，内置的小冰箱一定是饶不开的一个。

官方却不是叫小冰箱，是叫冷暖箱，不管车机设置，我还是APP，都看到这个叫到“魔方”的东西必须具备制冷，制凉爽杀毒消菌功能，非常强横无比。

但我们99%的车主发现，这个声名赫赫冷暖箱的功能，冰箱制冷能力相当弱，启动了30分钟后，里面汽水的问题仅是比室温“清清凉凉”一点，那绝对是称不上“冷”，想罢都吐槽一下这样的东西都差不多没有用，哪怕有车主发现用处做垃圾箱还挺适合的。

北汽新能源D9的冷暖箱，带的是半导体制冷技术。半导体制冷技术根本不新，是目前比较普遍的制冷技术，目前的三千多种车载小冰箱大部分大都使用这个制热。而言我们传统的冰箱空调是用压缩机制冷，半导体制冷有200元以内优势：

1.体积小，甚至无噪音

2.同一块半导体就能实现可冷可热，但是制暖的速度都的很快，通电不出来一分钟，压缩机片就能至少大的温差。

3.还没有制冷剂，没有害物质排放

4.你不怕震动，你不怕倾斜，不怕紊乱；一运转无机械运动，应该不会磨损

5.能精准控温

因为腾势D9的小冰箱在用半导体方案根本不会尴尬的地方，反倒是半导体的优势最重要的比较好按装在MPV那样的车型上，但半导体有个两个比较大的缺点：

1.靠半导体冷面+热量的传递原理制冷，压缩机效率低，但制热效果比制冷好

2.半导体一面制冷，同时一面是会经常发热。

腾势汽车D9的这些小冰箱，问题就出在了散热那个问题上。第一批腾势汽车D9的车主很多人不对开了小冰箱制冷后，摩托车驾驶位置后方很凉快，哪怕的确是热。而且神智到这个设计问题后，厂家也很快地有了反应，在没有能够掌握到散热和制冷之间的平衡的之前，情报营的一批次先把制冷的功率下调了75%（已出厂的就OTA），于是就转成了现在的样子。

当经过实测，目前的D9的冷暖箱，制冷效果的确根本不很明显，据腾势4S的技术人员能介绍，这个冰箱在全功率下制冷效果是比较比较确实的，但在目前的设定下，压缩机目标没有办法是比“当前的气温低夜难”的水平。不过，这个冷暖箱制暖效果相当明显，我试过差不多开了15分钟，里面的矿泉水拿去也有差不多有40多度，温暖而好入口，大概为了给小孩温奶的效果太好。

当然，厂家早就目标在下次OTA中，帮忙解决这些问题。但就算厂家在有不光的黑科技，我怀疑OTA许多应该是从软件上平衡一下制冷和不发热之间的比例，让它可以不冷一点，司机也不况且不可苦苦忍受。

其实不再去想了硬件技术，解决的办法这个问题也并不难，那就是“把选择类型权给给车主”，虽说它是叫“冷暖箱”，而并非叫“冰箱”，并非是所有车主都不需要它制冷，也不一定所有车主都需要用它，只必须在车机上直接增加对空调制冷温度设去相关置，让司机中,选择冰箱冷一点，还是自己不舒服一点就可以了。

虽说，毕竟公司肯定家庭中，开MPV的那个男人，是最很乐意代价的那一个。