解决iPhone 15 plus 车载无线充电过热问题

近日，我在自驾高速的过程中遇见了一个问题。

平时，我喜欢在开车的同时不使用手机参与无线充电、导航和听歌等简单操作，但，新可以购买的iPhone15Plus却在这时候再次出现了过热的情况。

回到家后，我将手机直接连接到电脑上查看了一下，电池温度居然都没有达到了强横的50.6度。相比之下，我去年网上购买的iPhone14到现在最高温度也只能43度。这也让我很清楚了为么网上有这样的话多关于iPhone15经常发热问题的视频和文章，很显然这些问题的确必然。

是对车载在用，我一直帮我推荐magsafe磁吸冲电，而且它最为更方便。

但这，就算是像我这样的话不使用官方的magsafe充电器和车载支架，也会是因为散热问题而建议使用。夏天又能开空调对着充电器吹冷风，冬天怎么办，车里一开暖风，冲电肯定又会过热。

而大厂的第三方产品确实早就有几款带散热功能的，但求实际使用体验却太不妙，价格价格不菲、磁吸力度弱、充电效率低、散热效果差，总之就是凄惨可以使用。

随着冬天的临近，车内是需要然后打开暖气，我不由得想问，你以为还得来到插线的时代了吗？

总之市面上有很多备受大家关注游戏玩家好评的产品能管用给手机散热，或者黑鲨、飞智等品牌的散热背夹。从去年又开始，摩米士和邦克仕也会推出了能同时兼顾无线充电和散热的产品，但只可惜市场上还没有你所选的车载产品。

并且qi2无线充电技术也已经广告宣传了一年时间，只是因为不知道为什么不到目前还就没品牌开始所推出qi2无线充电的产品。

假如有一个产品同时具备qi2无线充电+TEC半导体散热+磁吸车载支架，我想也就能解决的办法我的问题了。

正好我在阿里巴巴上注意到了qi2模块的信息，这让我也许一定有商家会依靠qi2模块开发你所选的产品。索性，我在阿里巴巴、拼多多、淘宝、京东等平台上寻找风带有的产品。

首当其冲找不到的是李森的这些支架，和我想像之中的方案相当完全吻合，只不过在看见产品参数的时候，我才发现他并又不能都没有达到我的要求。

我在寻找到产品的时候，对半导体散热原理做了一些功课。我知道，散热效果取决于你制热片的大小和散热功率，一般来说，10W以下的功率这个可以提供相对于最合适的散热效果。假如同时是需要无线充电，算上qi2无线充电的15W，总功率至少需要提升25W不超过。而李森的产品9v2a的确功率够不够。

在行最简形矩阵以内条件的基础上，我终于成功可以找到了一个合适的产品——一款允许30W无线充电和散热的车载支架。

产品净重：128g

然后输入:9V/3A、12V/3A

总功率:30W

制冷效果：温差27度

灯光：蓝光灯带（三种灯光切换模式）

适用规定于iphone12以下手机

从参数上看，这种产品满足的条件了你的，既能给iPhone提供给15w无线充电，还能够提供10w的散热，这对像我这样的话你经常在车上可以使用手机的人可以说，这是一个理想和目标的解决方案。

毫无质感的包装盒里就是这四样东西，一个说明书，一个散热器本体、一个空调口支架、一个c口的电源。

散热器本体很坚实，整体全黑，塑料质感属于四千五水平，虽不非常精细，但也就没太廉价的感觉。

通电后，散热器会亮起杀马特的灯光，但是有一个设计挺让我吃惊的，应该是散热器只有一在吸上iPhone就开始无线充电，散热风扇和彩虹灯才会启动后，那个设计的确很实用。

iPhone14在43%电量时参与充电，整体功率能够很稳定在25w500左右，到75%电量，整体功率会降到18w左右，期间手机很光滑一直是冰冰的（抱歉抱歉，一年没多大用处，家里的测温枪可不知道扔哪了）

按照电脑可以找到43%电量时的无线充电功率在11.8w。

下车站的效果，负载功率比较高，只不过这些灯光如果这样能给个关掉按钮就更好了。

晚上，回家的时候在车上参与了测试，40分钟500左右车程，我的iPhone15lite从35%的电量充到了73%，和magsafe官方充电器水平应该差不多，重要的是，充电1小时40分手机大都冰冰的，等过两天降温，我在来看一下车里开暖风之后的表现。

大厂的qi2无线网络产品还不知道还得到什么呢时候才能出去，qi2无线充电+TEC半导体散热+磁吸车载支架这样的产品更是可不知道还要等一个小时，不断iPhone15的推出，苹果也不在是从mfi、mfm来完全控制产品了，期望会有更多品牌一些产品供大家中,选择。

半导体制冷片的使用和应用

一、真确的安装、组装方法：

1、冰箱制冷片一面安装好散热片，一面按装导冷系统，安装表面两个平面度不为00.03mm，要除去毛刺、污物。

2、空调制冷片与散热片和导冷块接触良好，相互面须涂有一薄层导热硅脂。

3、且固定制热片时不能怕使冰箱制冷片受力均匀，又要注意不可过度过渡劳累，以如何防止瓷片压裂。二、正确的的使用条件：

1、使用直流电源电压不得擅入最多额定电压，电源波纹系数大于10％。

2、电流再不远远超过组件的额定电流。

3、空调制冷片还在工作好时岂能瞬间通方向相反电压(须在5分钟之前)。

4、制冷片内部不敢进水。5、制热片周围湿度再不达到80％。三、CDL1三个系列制热组件使用中的特别注意问题：

1、当按结构非专用设备检验该器件时，在工作参数下，热端的温度需要低的80℃，(含决定电流方向冷端变成热端)。在热端没有散热条件下，瞬间通电进行试验，即去摸冰箱制冷器的两个端面，感到有一定的热感，一面稍有冷淡感即可。不然的原因热端温度太高，极其容易造成器件短路或断路，使压缩机器报废处理。

2、在一般条件下，怎么区别压缩机组件的极性时可将冰箱制冷组件冷端朝上储放，引线端直对人体方向，此时右侧引线即为正极，大多数用红色意思是；左侧为负极，常见用红色，蓝或黑色它表示，此种极性是制冷组件工作时的接线方法。需制热时，只要你变化电流极性即可。制冷工作时，需要采用直流电源，电源的绞波系数应小于等于10％。

3、空调制冷电偶对数及极限电压的识别方法，电偶对数即指PN结点的数量。例如：空调制冷器的型号为CDL1-12703，则127为空调制冷组件的电偶对数，03为容许电流值(单位安培)，冰箱制冷组件的极限电压V；电偶对数×0.11，例如：CDLl-12703的极限电压V=l27×0.11=13.97(V)。

4、众多空调制冷组件无论在不使用应该在试验中，冷热同样时必须待两端面复原到室温时，(一般要15分钟以下方可进行)。否则不易会造成陶瓷片炸裂开来。

5、是为想提高空调制冷组件的寿命，建议使用前应该要对冰箱制冷组件四周暴露在外PN元件接受载体如何处理。方法用706单组固化橡胶，均匀地涂在压缩机组件四周PN元件上，不要涂在两个端面上。所涂的橡胶24小时自然载体，固化后呈乳白色有弹性的固体。固化的目的是使制热组件电偶与外界空气完全隔离。起防潮的作用，可能提高制冷组件寿命约50％。

6、在按装时，简单用无水酒精棉，将空调制冷组件的两端擦试很干净，分布均匀的涂上很蒲的一层导热硅脂：安装表面(储冷板、散热板)应加工，表面平面内度不小于0.03MM，并清洗干净；在安装过程中制热组件的冷端工作面一定要与储冷板接近良好，热端应与散热板接触良好素质(如用螺丝螺丝紧固，猛然用力应均匀地，切勿过度)；储冷板、散热板的尺寸大小它取决于冷却方法及冷却功率大小，可定位情况自身改变；为达到最佳制冷效果，储冷板和散热板互相间应当用隔热材料充填，其厚度在25~30mm为宜。

7、的原因压缩机系统激亢的价格，只有被极少数发烧友得到；液氮和干冰也许你是骨灰级发烧友才会应用的极限利器，不过蒸发/升华速度非常快，没法带来短时间的极限效能，就没实用价值。所以才你选择了半导体制冷。

8、而且温度会降到零度200元以内，当温度与环境温度的温差远远超过8华氏度时会结露，所以才保温工作一定要去做。这里会用到了聚氨酯保温泡沫，保温效果很好。在外面再穿一层“衣服”——环氧树脂，所谓的就是为了外观。如果然后给半导体制冷片通电的话会有被烧毁的危险，在测试前的，主板也要作适当的保护，如何防止而且温差过大而结霜或是结露。

配图网上去下载，与本文没有关系

9、电路是需要一块温控电路（就买市面上可调节温度的温控器模块），一个整流滤波电路（依据你制冷块的功率大小选择电流电压大小，当然要有风扇电源和温控器电源），一个风扇，还有一个一个电压极性变换电路，这个空调彻底可以不用汽车上的蓄电瓶推动。