在对新能源车纷纷“真香”的同时
续航也成了大家关注的问题
众所周知,续航和电池有直接关系
今天,M博就带你打开新世界——
新能源车续航还和热管理有关
01
热管理系统是什么?
从核心来讲,热管理就是
统筹调配电机、电池、座舱间的制热或制冷需求
让车内的温度稳定在设定的范围之内
带来舒适的驾乘体验
同时保障电池安全以及维护续航
俗话说得好,不会带团队你就只能干到死
所以,为了达到控制效果
热管理系统也是打的团队牌
团队到位,分工干活
02
热管理和续航有什么关系?
新能源车并不像传统汽车那样
有内燃机发动机产生的热量
所以电池不仅是动力来源
还要为开空调这事儿买单
特别是在冬天
电池特性导致能提供的能量会降低
再加上开空调,进一步掏空了宝贵的能量
那么如何在开空调保持舒适的前提下
降低空调功率?
此时,就轮到热管理系统上场了
整个热管理系统控制温度的核心原理
其实就是搬运热量
在提升搬运热量的效率上下下功夫
让热泵空调用一度的电
可以搬更多热量
从而提升空调的制热效率和新能源车的续航
03
二氧化碳转子式压缩机出场
热泵空调搬运热量的效率和制冷工质有关
一般车上用的都是R134a(四氟乙烷)
这个制冷工具人在冬天低温环境下
会受到一定影响
所以,新的制冷工具人二氧化碳出场了
美的也以此研发出了二氧化碳转子式压缩机
不仅具有高效率、低噪音、轻量化等技术特点
能满足车辆高效制冷和低温制热的需求
同时也能够省去高压PTC所带来的额外成本
转子式压缩机的排量小、压力高
密封性能也更好
刚好和二氧化碳的性能呼应上了
即使在-35°C低温环境下
二氧化碳转子式压缩机的制热能力仍然强劲
相比传统热泵续航里程提升20%
解决了新能源车极寒工况下续航衰减快的难题
美的还将压缩机升级为双转子结构
解决了转子质心与运动轴心不重合
导致的动平衡、噪音等问题
此外,为了匹配越来越智能化的新能源车
热管理系统也是有点聪明在身上的
比如,当你想开车的时候
可以通过云端提前开启空调
当你要提速来个弯道超车时
热管理系统也会提前输送一些冷量到电池中
避免电池过热
新能源车行业的发展
也对关键零部件技术提出更多新要求
美的多方面布局新能源车产业链
创新技术,数智升级
助力新能源车产业弯道超车
带给用户更舒适的出行体验
来源:美的集团、消费指南杂志
新题材——汽车热管理注:本文针对超短线模式,属于高风险操作,
内容仅供分享,不作投资建议。
汽车热管理
晚上补了课给大家说说,先说一下汽车热管理的概念,这个在燃油车上一直都有,由车内空调/暖气系统和发动机冷却系统组成,这个便叫汽车热管理。
而新能源车的热管理系统是指空调暖气系统和电池散热。
>车内空调和暖气
燃油车和电动车的动力系统不同,燃油车有发动机带动压缩机制冷,而电动车是没有发动机的,空调用的是电动压缩机;再来说暖气,由于纯电动车内没有发动机,电机电控在运行过程中温度也无法达到发动机的水平,因此无法利用发动机热能为车内供热。目前纯电动车空调制热系统主要使用的是PTC制热和热泵制热。
>电池热管理
新能源车电池发热和自燃问题一直被诟病,锂电池在充放电过程中热量会上升,这会影响电池寿命、发电效率和使用安全。目前电池热管理主要有三种方案;
1、风冷(成本低、但散热效率差)
2、液体冷却(成本太高,散热效率好)
3、相变材料冷却(一种储热或吸热的物质,但其实自身无法对任何物质进行散热)
综上,在新能源车的电池热管理研究中,会趋向用变相材料冷却和风冷或液体冷却结合。
最后说一下行业情况,新能源车的热管理系统成本大约是燃油车的三倍左右,且系统和零部件均是国外领先。
复盘看了下有六家2连板是热管理概念,表格里标红贴下面;就了解一下,不一定会参与。
【 大局&观点】
1-大盘横盘震荡,沪指跌0.04%,深成指涨1.27%,创业板涨1.99%;
2-成交量维持,沪市5278亿,深市6367亿,合计11645亿;
3-涨跌比3233:1420,其中105家涨停,13家跌停,赚钱效应尚可。
【版块】
>盘面上厨卫电器、汽车热管理、噪声防治和风电概念涨幅居前;煤炭、油气和有色资源类跌幅居前。赛道延续上周的热度持续领跑,集体高潮的氛围略浓。
板块这一栏今天不多说,轮动很快,车、风光储、房地产、养殖业和药轮流转,各玩各的;万亿成交玩了一天就收个横盘,都不知道从何下手。
房地产
今天LPR符合预期没有调整,但催人买买买的氛围还在,港股那边也有联动。卧龙地产辨识度比较高。
风电
前期风电涨幅一直不如光伏和储能被不少人吐槽,今天算是补起来了。
>连板与断板
>游资方向
【明日计划】
>今天稍微做了一下猪肉转债,跟随资金进了厨卫电器;消费逻辑在家电这块主要是618的预期,依我看其实这次618并没有大家想的那么火爆。
>继续跟踪证券板块,几乎快放弃了啊,跟踪汽车热管理的持续性。
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注:本文针对超短线模式,属于高风险操作
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