经过100多年的发展，汽车已经从以前纯粹的交通工具慢慢向智能移动终端演变。随之而进化的是汽车座舱，从最早的机械时代到电子时代，再到现在的智能时代，智能座舱正在从初级阶段发展成流行。作为全球实力中场SUV，零跑C11的智能座舱体现出了智能移动终端的优势。C11的智能座舱可以分为硬件和软件两大部分，硬件部分除了之前介绍过的智能交互三联屏，还包括第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台。该平台包含了顶级的车规级处理器—高通骁龙8155。骁龙8155车机芯片采用了7nm制程工艺、八核设计，集成了高通AI引擎、SpectraISP、KryoCPU、Hexagon处理器和Adreno视觉子系统，拥有独立神经网络处理单元NPU，性能十分强悍。骁龙8155也是第一款7nm制程工艺打造的车规级数字座舱SOC，支持新一代的联网技术，包括WiFi6、蓝牙5.0等。相比目前主流的处理器，骁龙8155支持的蓝牙5.0其带宽更宽，有效传输距离更优秀，功耗更低。整个智能座舱具备完整的系统层控制功能，不仅可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电、智能泊车等全车硬件进行控制管理，还可对控制策略层进行OTA升级。
“一个也不能少”——零跑C系列全车型OTA，有哪些看点？最近理想的OTA被炒的火热，而隔壁的零跑C系列也迎来了2024年的第一次OTA升级，咱们一起看看。
其实，OTA并不是一个新鲜事物，在新能源还未强势崛起的前几年，有些车企就开始通过OTA对车载娱乐系统进行升级，比如音乐系统，导航地图等，但如果严格来说的话，这应该被称为是软件层面的OTA——SOTA。而对消费者带来更多实惠的则是另一种OTA技术——FOTA，也就是我们现在常说的整车OTA。如果拿健身做比较，SOTA可能只是对你的健身背景音乐进行了更换，而FOTA则是实打实的派了一个教练，对你的全身进行系统的指导训练。也就是说FOTA对于整车的控制器，比如车身、动力、ADAS硬件都可以进行在线升级。
零跑C11
最低售价：12.78万起最高降价：3.20万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车11.18万起 | 102辆
就拿我们借到的这台零跑C11(图片|配置|询价) 650智享版来说，经过本轮的OTA升级，就从座舱、驾驶及电池三个方面新增了包括：哨兵模式，LKA车道保持辅助，热失控唤醒等14项功能，还对盲区影像、窄道辅助等10项功能进行了全面的优化。而且，这次OTA升级，不仅是零跑C11的第8次OTA，也是C系列其他车型2024年的第一次OTA升级。
比如，21款零跑C11纯电全系，22款零跑C01(图片|配置|询价)纯电全系，就都配备上了哨兵功能，可能很多朋友在回老家走亲戚，或者买年货时，都会遇到在没有公共摄像头地方停车的情况，而哨兵模式就可以通过车外的感知元件自动监控车辆的周边环境，对于一些碰撞甚至是盗窃行为进行录制取证，并通过APP向车主发送提示消息。我们在一些竞品车型，比如比亚迪宋PLUS全系车型上并没有看到，而深蓝S7，也只是从起售价18万左右的200Max增程版往上才能看到。
而在智驾方面，零跑给C系列都新增了LKA车道保持辅助功能，当我们在高速上回老家的时候，不仅能减轻咱们的驾驶疲劳感，在关键的时候，比如我们走神而不自觉的偏离了原来行驶的车道，它还能及时的纠正车辆的行驶方向，提升驾驶安全性。另外，舒享版全部上新LCC车道居中功能，而市场中在15万级别带LCC功能的车型还是很少见的。智享版则是对LCC功能进行了同步的优化：当我们开启LCC通过十字路口时，虽然没有车道线，LCC仍可正常工作，不会退出；打转向时，LCC也不会“横加阻拦”，等到车辆变道后还会自动进行，所以在这次试驾体验的过程中，LCC还是能够比较顺畅的执行。
另外，针对一些常见的复杂城市路况，比如我们在面对超市的一些比较狭窄的地下车位，经过一些老旧小区的过道，狭窄的胡同时，如果和朋友或者家人开车经过，我往往会请求他们帮我下车看看路，虽然我觉得能过去，但还是想求稳一些，而这次OTA对于窄路通行、盲区影像、泊车车位识别、360影像就进行了优化，比如当我们驾车通过狭窄的路段，车机会自己打开360摄像，可以更及时的帮助我们通行，而且对于使用的便利性也进行了提升，比如盲区影像可以通过双击进行放大、缩小的操作，并且可以保持记忆功能。
那么这次OTA，零跑就将车主朋友们平常用的频率比较高的手机APP控车进行了全系的优化，将充电时间由单次优化为自动重复，增加了充电结束时间，并且新增了远程充电枪解锁等对于预约充电功能的优化。同时，这次OTA对于另外一些细节的把控就看的出来零跑对于驾驶者日常驾车、用车习惯的研究还是比较到位的。比如新增的上车手机与车机的导航同步；打开车门，音乐音量自动降低；雨天后视镜加热自动打开等功能。
围绕着车机生态、整车电子电气、三电动力、智能驾驶辅助这四个控制域，零跑C11自2021年上市以来，经过8次OTA已经累计新增了76项功能，优化了38项功能体验。能够在短时间内进行多次OTA升级，可能就是自研的原因吧，毕竟你可以免去与供应商“周旋”的时间与成本，结合自己的产品需求，更快的作出调整。
而零跑宣称整车成本的70%都是自研自造，而整车架构的通用化率也达到了88%，什么意思呢，可以简单的理解成造小车造大车可以用同一平台，88%的零部件可以通用；想要升级的功能，通过自己研究制造，就能装车投产，降本的同时也就提升了效率。
零跑C11
最低售价：12.78万起最高降价：3.20万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车11.18万起 | 102辆
零跑的这次OTA确实比较实在，不仅在很多用车场景，带来了更多便利性，对于驾驶中的安全性也是做到了更多的考虑，那么，你的车经历过OTA了吗？你又如何评价你的OTA呢？
