内容概述：根据数据显示，2022年中国新能源汽车热管理系统需求量约为415.28万套。技术进步和创新降低热管理系统的制造成本，其次，市场竞争的程度也会影响到产品的定价。随着更多的企业进入该市场，竞争加剧导致热管理系统的均价出现下降趋势。2022年中国新能源汽车热管理系统均价约为4302元/套。
一、新能源乘用车热管理系统概述
汽车的热管理系统主要是通过对热量的管理来实现车舱的升降温及汽车各个系统的正常运行。空调系统能调节车舱的升降温，其他的热管理系统维持汽车各个系统的正常运行。新能源汽车不同于传统燃油汽车的包括空调系统和发动机系统的热管理，其热管理系统更加复杂，主要包括空调系统、电池热管理系统和电机电控总成系统，插电混动车还需要配备发电机热管理系统。新能源的空调制热除了传统的制冷系统外，还需要增加PTC或热泵等制热零部件制热，因为新能源汽车没有发动机余热可以利用。新能源汽车的动力系统热管理主要针对电机和电机控制器，同时，新能源汽车以电池电能作为驱动能源，为了防止电池温度过高带来的风险，新能源汽车还增加了电池热管理。
新能源汽车热管理行业主要包括空调热管理系统、电池热管理系统和电机电控总成热管理系统。
中国新能源汽车行业从2019-2021年经历了从政策扶持退坡到快速成长的阶段，2019年下半年新能源汽车补贴大幅退坡，全年销量表现不佳，受益于国产特斯拉大卖，新能源汽车市场认可度再度回升，2021年1-11月，销量攀升到299万辆，预计2021-2025年中国新能源汽车将保持稳定增长。新能源汽车热管理行业将迎来快速发展。
二、政策
在“碳达峰”“碳中和”的目标下，新能源汽车作为低碳运输工具之一起着非常重要的作用，加快新能源汽车的推广有助于建立健全绿色低碳循环发展经济体系。新能源汽车的政策扶持力度在新能源汽车稳步推进中逐渐减小，新能源汽车需要加快自身发展，扩大消费市场，提升信服力，助力交通行业转型升级。助力新能源汽车行业发展的同时，也带动新能源汽车热管理系统行业的发展。
三、产业链
汽车热管理行业产业链上游主要为包括散热器、压缩机、水泵、膨胀阀、PTC加热器等各类零部件环节；中游为热管理系统集成供应环节；下游应用于汽车整车环节。
新能源汽车热管理系统行业产业链下游主要为新能源汽车行业，其新能源汽车产销量变化对热管理系统行业产生着直接的影响，根据中国汽车工业协会的数据显示，中国新能源汽车行业产销量呈现稳步上涨态势，而目前中国已然成为全球第一汽车出口大国，下游行业发展态势良好，2022年中国新能源汽车产量为700.3万量，销量为688.7万量。
相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国新能源乘用车热管理系统行业发展战略规划及投资方向研究报告》
四、全球新能源乘用车热管理系统行业发展现状
新能源汽车热管理行业是一个重要的支持性行业，涉及电动车辆的冷却系统、电池热管理系统等。由于新能源汽车市场的增长，热管理系统市场也在相应地扩大。未来市场将继续保持良好的增长态势，尤其是随着新能源汽车的规模进一步扩大，带动新能源汽车热管理系统行业市场规模不断扩大。根据数据显示，2022年全球新能源汽车热管理市场规模约为66.89亿美元。中国及欧洲为主要市场，占比分别为47.13%、37.06%。
随着全球范围内政策的支持和消费者对新能源汽车的认可度提高，新能源汽车渗透率的逐步提高，带动全球新能源汽车热管理系统需求量近两年呈现爆发态势上涨，根据数据显示，2022年全球新能源汽车热管理系统行业需求量约为698.41万套，从市场结构来看，乘用车占据了绝大数的市场份额，占比为78.16%。
五、中国新能源汽车热管理系统行业发展现状
中国新能源汽车热管理行业市场规模在过去几年持续扩大。随着中国政府对环保和新能源汽车产业的支持，以及消费者对环保意识的提高，新能源汽车的销量稳步增长。热管理系统作为新能源汽车的重要组成部分，其市场规模也在相应增长。根据数据显示，中国新能源汽车热管理系统市场规模约为205.74亿元，产值约为223.46亿元。从区域分布来看，主要分布在技术发达的华东地区华南地区，占比分别为29.79%、21.42%。
新能源汽车热管理系统的需求量与新能源汽车的销量密切相关。中国政府一直在积极推动新能源汽车的发展，通过各种激励政策鼓励消费者购买新能源汽车。同时，汽车制造商也在加大新能源汽车的研发和生产力度。随着新能源汽车在中国市场的普及程度不断提高，对热管理系统的需求量也会逐步增加。根据数据显示，2022年中国新能源汽车热管理系统需求量约为415.28万套。技术进步和创新降低热管理系统的制造成本，其次，市场竞争的程度也会影响到产品的定价。随着更多的企业进入该市场，竞争加剧导致热管理系统的均价出现下降趋势。2022年中国新能源汽车热管理系统均价约为4302元/套。
六、中国新能源乘用车热管理系统行业市场竞争格局
中国新能源汽车热管理行业是一个不断发展和变化的市场，竞争格局随着时间和市场条件的变化而发生变化，目前中国新能源汽车热管理系统市场集中度较为分散，CR5仅为26.23%，其中松芝股份占比最重，占比为10.58%。
从事汽车、轨道交通及冷链物流等领域热管理相关产品的研发、生产和销售，是国内汽车热管理相关产品的领导企业。公司产品广泛应用于大中型客车、乘用车、专用车、货车、轻型客车、轨道车及冷冻冷藏车等各类车辆。经过多年发展，公司已经成为我国自主品牌热管理相关产品供应商中产品种类最丰富、技术开发能力最强、市场占有率领先的整车热管理产品领导者。根据公司年报显示，2022年其中大型客车热管理收入为9.28亿元，小型车热管理收入为26.34亿元。
七、未来中国新能源乘用车热管理系统行业发展趋势
技术创新和提升：随着新能源汽车市场的不断发展，热管理技术将持续创新和提升。新型材料、高效散热技术、热泵系统等技术的引入，将改善电动车辆的冷却和热管理效率，提高续航里程，并增强新能源汽车的性能和竞争力。
高端市场增长：随着中国经济的不断发展和消费者收入水平的提高，高端新能源汽车市场的需求将逐渐增加。高端新能源汽车对于热管理系统的要求更高，因此，针对高端市场的定制化、高性能热管理系统可能会迎来更多的机会。
智能化和互联互通：新能源汽车的智能化和互联互通趋势也将推动热管理系统的发展。智能温控系统、远程监控和调控功能等将成为未来热管理系统的发展方向。
绿色和环保：中国政府一直在大力推动绿色能源和环保产业。在这样的政策背景下，对新能源汽车的需求将持续增长。热管理系统在提高电池寿命、节能减排方面将扮演重要角色，因此，环保和节能特性将是未来热管理系统发展的重要方向。
充电基础设施的发展：新能源汽车充电基础设施的建设也在不断推进。更多的充电设施将使得新能源汽车用户更加方便快捷地进行充电，也将对热管理系统的设计和性能提出更高要求。
智研咨询发布的《2023-2029年中国新能源乘用车热管理系统行业发展战略规划及投资方向研究报告》依据国家统计局、政府机构、行业协会发布的权威数据，结合深度调研数据、专家反馈数据、内部运营数据等全域数据的收集与分析，提升客户的商业决策效率。本报告对中国新能源乘用车热管理系统行业现状与市场做了深入的调查研究，并根据行业的发展轨迹对未来的发展前景与趋势作了审慎的判断，为投资者寻找新的市场投资机会，进入新能源乘用车热管理系统行业投资布局提供了至关重要的决策参考依据。
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卡车暖风不热怎么办？除了看水温上升快慢，还要检查这些地方【卡车之家 原创】今年的异常天气比较多，据中央气象台报道，今年属于双“拉尼娜”年，出现拉尼娜事件以后，我国冬季总体偏冷的概率在70%左右，不排除今年仍然会出现极端寒潮事件的爆发和冬季阶段性的偏冷。总而言之，冬季就要来了。
今天在某卡友群里，我看到几位卡友正在抱怨自己的车辆暖风不足，冻手冻脚，开车很难受，那么，暖风不热，应该检查哪些地方呢？今天的卡家小百科，我们就来说是暖风不热的检查方法。
只要是内燃机车辆，暖风全部依靠发动机的余热来提供，而余热则依靠冷却液来传递。暖风不热，首先检查发动机冷却系统是否正常。
之前的卡车小百科我们讲过，发动机冷却系统分为大小循环。实现大小循环控制的关键就在于节温器。如果节温器卡滞无法关闭，就会导致水温上升缓慢，暖风自然就无法迅速地吹出来。
因此如果车辆暖风很慢，首先可以检查启动时水温上来得快不快，判断节温器是否工作正常。
如果节温器失效导致关闭不严，就会导致发动机的小循环不能实现，水温上升缓慢，而暖风的热量正来自发动机的冷却液，因此寒冷天气下，暖风也会迟迟不来。
发动机依靠冷却液传递热量，而热量则依靠暖风水箱散发热量，加热空气。如果冷却液不足的时候，就会导致暖风水箱的流量下降，影响制热效果。这就跟我们冬天家里的暖气加压后，需要放掉内部的空气来提升换热效率一个原理。
因此当遇到暖风不热时，除了看水温上升快慢以外，还要检查冷却液是否充足。
如果节温器工作正常，也不缺少冷却液，暖风不热的话，就需要检查是不是暖风水箱内部水路出现堵塞了。堵塞之后，热水流不进来，自然暖风也就不热了。
因此，平时在加注防冻液的时候，一定要添加合格产品，不要随意加注自来水或劣质防冻液。对冷却系统的防冻液，要定期更换。
卡车散热风扇一般都是硅油风扇，硅油风扇特性就是会随着发动机温度的高低，跟随曲轴转动。如果硅油风扇的离合器损坏，导致风扇常转，甚至高速转动，对散热系统进行冷却，也会导致发动机水温过低，暖风效果受到影响。
因此，如果暖风不热，硅油风扇离合器是否工作正常，也是检查的重点之一。
和发动机空滤一样，进入驾驶室的空气也会经过空滤的过滤。如果空滤过脏，则导致空气流量下降，有热量但散发不出来。直接表现就是风量有温度，但风很小。而解决办法也很简单，更换新的空调滤芯即可。
此外，如果鼓风机无法正常工作，也会导致风量小，甚至无风的情况。
车辆调节温度都是通过一个混风翻板来控制出风口温度。如果翻板结构卡滞、不工作，或者出风口的温度传感器故障，也会导致出风温度异常，但这个机构很少出问题，因此我们放在最后检查它。
● 编后语
本文写完的时候，小编所在的办公室还在进行暖气的试运行，结果就是出口风有风，但没热气。很明显就是内部的水循环有问题，要么没流量，要么水温不高。各位卡友遇到类似的问题，知道怎么检查了吗？（文/朱鹏飞）
