首先秦plusDmi和驱逐舰05在辆车的动力配置及三点系统上全部一样，都使用的是比亚迪1.5骁云高热效率发动机，都使用的是比亚迪自产的功率型刀片电池，电机的功率都是一样的。

唯一两款车有区别的就是前脸有比较大的区别，一个大尺寸王朝前脸，而驱逐舰05使用的是比亚迪最新款的海洋网前脸。内饰的最大区别就是换挡杆的不同，秦plusDmi使用的是比亚的传统的拨杆换挡，而驱逐舰05使用的是旋钮换挡，这个是两者较大的区别。

在外观尺寸方面两者差异甚微，基本上很难察觉又不一样。

在整备质量上驱逐舰05稍重于比亚迪秦plusDmi，以两款车型的55KM纯电续航为例，驱逐舰05比秦plusDmi重15KG，在两者所使用的功率型刀片电池秦plusDmi是8.32KWH，驱逐舰05是8.3KWH。

驱逐舰05在电池热管理上多了低温加热、液态冷却。在驾驶模式选择上驱逐舰05多了一个雪地模式，这个如果是北方用户则是很实用的。同样的配置驱逐舰05多了遥控移动车辆。还有做重要的就是中控屏尺寸驱逐舰05换成了12.8英寸，秦plusDmi是10.1英寸。

另外就是在语音识别方面比较全面，秦plusDmi则在前后排多了2个10W充电功率，驱逐舰05还多了2个扬声器，和K歌功能，和标配了后排出风口。

希望可以对各位选择两款车的朋友们多点帮助。

比亚迪 DM-i 超级混动的火爆已成为了坊间美谈，但由于很多人并没有接触过实车，或是听到了太多的 " 别人说 "，道听途说的好确实不如亲身体验一番。刚上市不久的驱逐舰 05，同样会遇到类似的问题，比如它的 DM-i 系统到底如何？开起来怎么样？智能科技配置好不好用等等。为了找到这些问题的答案，我们邀请了三位特殊的驱逐舰 05 体验官，他们中有高意向的订车用户，有已下订但还未提到现车的准车主，还有已经提到现车的新车主。关于驱逐舰 05 到底好不好这个问题，咱们一起看看他们是如何评价的。

智能网联配置领先同级 带来便捷实用体验

用户小喵，驱逐舰 05 高意向订车用户

小喵之所以倾向于购买驱逐舰 05，主要是看中了其在智能应用和超感安全方面的产品特征，包括智能进入方式、5G 网络速联、实时远程控制、智能遥控驾驶、DiLink 智能网联系统，以及 DiPilot 智能驾驶辅助系统等。同时，驱逐舰 05 能上绿牌，享受不限行不限购政策，还能享受购置税减免与相关补贴，这要比同价位下的轩逸和朗逸有着更佳的享受。

在配置方面，驱逐舰 05 也是有着十足的吸引力，DiLink 智能语音交互系统、12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad（高配车型为 15.6 英寸）、后排出风口、手机 NFC 车钥匙、LED 日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、TPMS 直接式胎压监测系统 ( 数字显示 ) 、外后视镜电动调节 + 加热、自动空调（高配车型双温区空调）、OTA 远程升级 + 云服务等，多达 17 项的全系标配。

语音交互能力一直是智能化表现的一个重点，这也是驱逐舰 05 的强项，对于大多数的模糊语意指令，也都能够快速地做出反应，比如 " 我有点热 "" 太冷了 " 等；而且可以精准的定位声源，类似于开窗户的指令，无论是主驾还是副驾，都可以清晰地识别到，这点就比较厉害了。

驱逐舰 05 搭载 DiPilot 智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、主动式车道保持、车道偏离预警、交通标志智能识别系统等。全息透明影像系统清晰度不错，支持多视角查看，并带有透明全景模式，可以最大限度消除车辆四周的盲区，在狭窄道路行驶或停车时非常实用。

从小喵的实际体验反馈来看，驱逐舰 05 的自适应巡航在跟车过程中的加速和减速都比较自然，只是它的最近跟车距离与前车的间距较大，容易被加塞。主动式车道保持可以准确识别车道线，当车辆偏离行车车道时会第一时间进行纠正，且力度较为轻柔。

经过亲身试驾之后，小喵给予了驱逐舰 05 很高的评价，动态表现游刃有余，平顺灵活。在 HEV 模式下行驶，动力输出是比较强的，稍微深踩加速踏板，车的速度感立马就体现出来了，重点是它整体的输出还很线性，非常舒适。

整车造型审美高级 兼具同级更佳的节油性和动力性

用户福爷，驱逐舰 05 已订车未提车用户

作为一名摄影师，福爷对颜值的挑剔是出于一种职业习惯，对动力性能的要求则是出于对工作环境的考量，所以福爷在选车的时候，会看重外观造型和动力性能，同时十分注重车辆的舒适性。

福爷对驱逐舰 05 的前脸造型非常满意，它开创了新的家族式设计语言，引擎盖上隆起的线条肌肉感十足，全新设计的 "BYD" 艺术字母 logo 被安置在一块钢琴烤漆饰板内，下部的 " 无边界 " 碎甲式进气格栅气势十足，毫米波雷达被隐藏在牌照框上部，雾灯框区域的导流槽一定程度上可降低风阻系数。配备全 LED 星辉战舰式大灯组，还带有一条横向灯带，与两侧的倒 "L" 式日间行车灯相连，形成贯穿灯带来拉伸车头的视觉宽度。

驱逐舰 05 的车尾线条十分饱满，高位刹车灯的安置位置与汉 EV 如出一辙，全 LED 尾灯采用了透明熏黑灯罩，一根细长的镀铬饰条将尾灯分成两个部分，上部是贯穿式示宽灯与流水转向灯，下部则为横向 " 铠甲 " 式刹车灯带。后包围的设计较为犀利，牌照框两侧还带有横向亮黑色饰条。

车内的细节设计同样融入了 " 海洋美学 " 理念，车内大面积应用了软性材质包裹，创新首搭全新内饰配色，由玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰、楹粉红四种色彩组合而成，黑灰的拼接组成内饰的主要色调。可以说，四元内饰配色的碰撞形成了风格化互补，车内处处都营造着精致高级气息，整体设计既有品味又充满了科技感。

驱逐舰 05 前排采用了一体式运动风格座椅，包裹感给人很舒服，得益于 2718mm 的轴距，即便后排坐满三位乘客也不会感到拥挤，空间舒适性得到了福爷的称赞。

尽管已经下订了驱逐舰 05，但由于一直没有提到现车，福爷的心里面还在同时考虑着一汽丰田卡罗拉。而在本次实际体验驱逐舰 05 的动态驾驶后，出色的驾乘质感让他感觉没有选错。得益于比亚迪 DM-i 超级混动系统的特性，驱逐舰 05 在中低速行驶时主要依靠电动机来驱动，发动机更多的任务是为电池充电，因此，驱逐舰 05 在起步初段油门响应会比较直接，动力输出平顺自然，城市道路经常使用的 0-80 公里 / 小时速度区间内，始终可以保持充沛的动力性能。

发动机只有在急加速或高速行驶时才会适时介入，辅助电动机进行动力输出或者在高速巡航工况下直接驱动车辆，而且发动机在启动的瞬间并不会出现明显的噪音和振动，车内仪表盘上也不会进行提示，整个介入过程较为轻柔，油电切换时的驾乘舒适性令人满意。

当然，除了颜值和动力外，驱逐舰 05 的能耗表现也令福爷感到惊喜，经过近 80 公里的短途测试，只有 25% 电量的驱逐舰 05，油耗仅有 4.1L/100km。在油价高企的当下，如此低的亏电油耗太有吸引力了。颜值高级，动力出色，而且油耗超低，福爷直呼驱逐舰 05 实在太香了。

操控质感接近电动车 VTOL 功能是加分项

用户木木，驱逐舰 05 已提车准车主

热爱户外活动和露营的木木，对车辆的驾乘质感有所追求，注重舒适性，同时车辆的便利性也是她关注的重点。其所购买的驱逐舰 05 是 120km 旗舰版，搭载了由 1.5L 四缸骁云 - 插混专用发动机 + 电动机所组成的 DM-i 超级混动系统，动力特性更贴近于电动车，从驾乘质感和舒适性来看，完全符合她的需求。

由于没有传统的变速箱，驱逐舰 05 的驾驶感受十分顺滑，除了平顺的动力输出，在电动机的加持下，驱逐舰 05 的提速感受也很爽快，且满电与馈电状态下区别并不大。在城市道路里超车很有信心，高速上的加速超车同样也是绰绰有余的。

DM-i 超混系统 " 可油可电 " 的特性决定了驱逐舰 05 没有续航焦虑，而且，特别值得强调的是，驱逐舰 05 真的超级省油。经过木木实测，驱逐舰 05 在亏电状态下，百公里综合油耗的最佳成绩仅为 3.8L，甚至比很多合资油电混动车还要省一些，而且添加 92 号汽油即可，一箱油随随便便就能跑上千公里。在油价高企的时代，这确实是一个特别赞的加分项。

另外，对于木木这个露营狂热分子来说，驱逐舰 05 的 VTOL 移动电站功能才是重中之重，功率在 3.3kW 以内的家用电器，都可正常使用。即便是在纯野生的露营环境里，电磁炉、烧水壶、甚至投影仪等想用就用，从此以后，露营地点的选择再也不会受限于公共设施了，很方便很便利。

写在最后：

三位不同的体验者在驱逐舰 05 身上，都能找到属于自己的那份专属的满足感，无论是颜值造型还是智能化科技配置，都得到了三位体验者的一致好评。当然，最为重要的是，通过本次的长途旅行，他们更加深入地了解了 DM-i 超级混动系统的魅力，优异的驾乘品质、不俗的动力性能还有那超级低的能耗表现，舒适好开又省油，正是驱逐舰 05 最核心的亮点所在。

最后给大家分享一组数据，我们和三位用户共同完成的这次旅程，全程行驶了 1087km，共加注 92 号燃油 45L，折算下来，驱逐舰 05 的综合油耗仅为 4.1L/100km。而且特别值得说明的是，整个旅途中，空调全程正常使用，路况也包括了大段的高速路，以及频繁上下坡的山路，在这种综合情况下，依然能够有着 4.1L/100km 的油耗表现，简直是太香了。