电动车低温续航里程衰减的原因，除了电池本身活性降低后能量下降外，另一个主要原因是能耗增加。

与燃油车相比，纯电动车由于没有发动机本身冷却系携带的大量热量，所以需要消耗大量电池能量来维持乘员舱采暖及电池温度，导致冬季续航里程衰减。

为了更高效的利用能量，行业尝试利用热泵来吸收空气的热量以降低能耗，因为热泵是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的装置。

在e3.0平台下热泵系统具有11种工作模式，包括单电池加热模式、单乘员舱采暖模式、乘员舱采暖+电池加热模式、单电池冷却模式、单乘员舱制冷模式、乘员舱制冷+电池冷却模式、乘员舱采暖除湿、乘员舱采暖除湿+电池加热、乘员舱采暖除湿+电池冷却、乘员舱制冷+电池加热模式、乘员舱加热+电池冷却模式，覆盖用户所有采暖制冷使用场景，在冬季制热工况下能效比（COP）可达2~4，能效多倍于市面上普遍使用的PTC加热方式，具备-30~60℃的宽温域工作的能力。

金融界2024年4月6日消息，据国家知识产权局公告，浙江银轮机械股份有限公司申请一项名为“多通阀及热管理系统“，公开号CN117823680A，申请日期为2023年12月。

专利摘要显示，本发明涉及热管理技术领域，尤其是涉及一种多通阀及热管理系统。所述多通阀，包括：阀体，所述阀体上设有左安装槽、右安装槽和多个流通口；所述左安装槽的侧壁上设有多个左连通口；所述右安装槽的侧壁上设有多个右连通口；不同的所述左连通口与不同的所述流通口连通，不同的所述右连通口与不同的所述路通口连通；左阀芯，所述左阀芯转动设置在所述左安装槽内；所述左阀芯上设有多个左阀芯通道，其中，一个所述左阀芯通道能够连通至少两个不同的所述左连通口；右阀芯，所述右阀芯转动设置在所述右安装槽内；所述右阀芯上设有多个右阀芯通道，一个所述右阀芯通道能够连通至少两个不同的所述右连通口。

本文源自金融界