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马勒(MAHLE)为燃料电池研发了两种模块化空气过滤解决方案，可显著减少开发时间和成本，因为研发人员可直接使用已经开发好的“现成”组件，而不必为每辆车单独设计解决方案。新款马勒燃料电池空气过滤器的输出功率为25至50 kW或80至120 kW，可以可靠地保护燃料电池不受有害气体和颗粒的影响，确保燃料电池在汽车的整个使用寿命期间正常工作，并最大限度地减少昂贵催化剂的使用。利用新方法，马勒可以进一步向大众市场普及燃料电池技术，同时氢燃料和燃料电池也是马勒实现碳中和移动出行的重要元素。

保护高度敏感的电池芯，将制造成本降至最低

燃料电池一般有铂作为催化剂，以将氢和氧转化为水，反应中产生的能量会以电能的形式释放出来。进入电池的有害气体越少，就可以在确保车辆仍可运行时使用越少的铂，而铂是一种昂贵且稀有的金属。因此，采用高效过滤器可以提升空气的纯度，以降低制造成本。

为了可靠地保护燃料电池，从价格角度吸引消费者，马勒研发了一种由几层材料组成的高效过滤介质：基质材料确保了其机械稳定性，而微粒过滤层可以阻挡99.9%的有害微粒。分子层可以阻止氨进入到燃料电池，活性碳层可以吸收多余的碳氢化合物。另外，经过特别浸渍的活性碳层可以阻止二氧化硫、硫化氢和氮氧化物进入电池。

燃料电池组件的模块化方法

马勒利用其在热管理与空气管理、电力电子和过滤技术方面的整体系统技术，为大规模量产燃料电池汽车的研发提供支持，重点是需要实现较低的系统成本以及较高的运行安全性。马勒正在采用模块化方法，以现有的电池组件为基础，研发一种燃料电池系统组合。该集团正在帮助降低技术壁垒，在大众市场中普及燃料电池汽车。

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马勒以热泵为基础，开发了一套紧凑而经济的系统——集成式热管理系统（Integrated Thermal System, 简称ITS），可提升电动车冬季续航里程最高达20%。除了能大幅降低电池能耗外，这套系统还兼具控制便利性和对未来车辆结构的适应性。

由于缺少发动机稳定可利用的废热，目前大多数电动车采用电加热器电阻加热的方式，在冬季为车舱供暖和加热电池。低温环境下，这对电池造成了额外的负担，有可能导致一辆满电状态的电动车冬季续航里程减半；在夏季也同样如此，车舱制冷和电池冷却所需的额外能量将造成续航里程的缩短。

马勒集成式热管理系统

在对一辆紧凑型电动车进行的路试中，马勒验证了其集成式热管理系统显著减少续航里程损耗的能力，尤其在低温环境下。采用传统电加热方式的原车续航里程为100公里，配备了ITS后，其续航里程增至116公里。

“马勒集成式热管理系统可将车辆的续航里程数提升7%~20%，具体增幅因车型的具体设计而异。值得一提的是，该系统可大幅降低车辆在冬季的续航里程数损耗。”马勒热管理事业部前期开发总监LaurentArt说道。

马勒的ITS将不同的热管理零部件集成为一个能以多种模式运作的系统。该系统的核心是一个由冷却器、间接冷凝器、热膨胀阀和电动压缩机组成的半封闭式制冷剂回路。间接冷凝器与冷却器相当于传统制冷剂回路中的冷凝器与蒸发器。与传统的风冷方式不同，该系统制冷剂与冷却液发生热交换，于是产生冷热两种冷却液流。ITS使用R1234yf作为制冷剂，传统车辆的冷却液作为介质，使车辆的冷却回路与各种热源和热沉发生热传导。

除低成本和环保之外，ITS灵活的设计和适应性也是其附加优势。目前，马勒正利用气候风洞对搭载了ITS的样车进行控制优化和其它一系列测试。此外，马勒正与一些美国主机厂客户合作开展进一步的性能和成本优化工作。