金融界2024年2月27日消息，据国家知识产权局公告，东风汽车股份有限公司申请一项名为“一种商用车的热管理系统及控制方法“，公开号CN117601636A，申请日期为2023年11月。
专利摘要显示，本申请涉及储能装置热管理系统技术领域，特别涉及一种商用车的热管理系统及控制方法。所述商用车的热管理系统包括箱体、转供装置和电池模组，其中所述箱体设置有高温区和低温区，所述高温区与低温区之间设置有隔热板；所述转供装置设置在所述高温区中，且所述高温区设置有高温区进水口与高温区出水口，所述电池模组设置于所述低温区中，且所述低温区设置有低温区进水口与低温区出水口。本申请实施例提供一种商用车的热管理系统及控制方法，以解决相关技术中由于转供装置与电池模组两者的冷却系统不能集成在一起，占用空间较大的问题。
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清华大学取得复叠式汽车热管理系统和车辆专利，降低系统能耗，提高汽车续航里程金融界2024年3月21日消息，据国家知识产权局公告，清华大学取得一项名为“复叠式汽车热管理系统和车辆“，授权公告号CN114211938B，申请日期为2022年1月。
专利摘要显示，本发明属于热泵技术领域，提供一种复叠式汽车热管理系统和车辆。通过热泵空调系统与驱动电机和动力电池热管理系统耦合，实现利用热泵系统回收动力电池、驱动电机系统的废热，结合热泵从环境取热向轿舱供热，提高系统的供热能力。在低温环境下保证车辆系统可迅速正常启动并保证动力电池运行在高效温度区间。在除湿工况下，同时利用系统余热和热泵系统冷凝热作为再热热源，有效回收废热避免冷热抵消，提高系统能效。利用第二循环回路与第一循环回路解耦，实现单级模式与复叠模式的自由切换，解决汽车在炎热/严寒气候的大压缩比工况下系统制冷/制热能力差、能效比低的问题，降低系统能耗，提高汽车续航里程。
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