金融界2024年3月15日消息，据国家知识产权局公告，中国汽车工程研究院股份有限公司申请一项名为“一种用于电池热管理系统测试的电池热特性模拟装置“，公开号CN117706394A，申请日期为2023年11月。

专利摘要显示，本发明提出了一种用于电池热管理系统测试的电池热特性模拟装置，包括外壳体、产热模块、温度传感器、控制器、占位腔体和混合导热介质，占位腔体和产热模块均设置于外壳体的内部，占位腔体的内部填充有气凝胶，产热模块均匀分布在占位腔体的四周及上下侧，各侧产热模块相互断开，且均与占位腔体留有空隙，温度传感器设置于外壳体内部和/或外壳体外表面上，混合导热介质均匀填充在外壳体内部除产热模块、占位腔体和温度传感器外的所有空间；混合导热介质由两种或多种物质混合而成，除包括可固化的绝缘液态导热介质外，还包括金属颗粒、非金属颗粒中的至少一种。本发明能同时模拟电池产热特性、热容特性和传热特性，实现对电池热特性的全面模拟。

本文源自金融界

值得一提的是，C11电池热管理系统为液冷液热方案，与空调系统高度耦合，即空调使用电池包内防冻液降温，从而为电池冷却，水暖PTC使防冻液升温，从而为电池加热。

电池热管理系统还与电驱冷却系统高度耦合，冬季电机余热给电池加热，节省PTC能耗，而环境温度较高时，能利用电机散热器给电池散热，节省电池冷却所需要空调压缩机能耗。电池冷却管路视工况可以随时与电驱冷却管路实现串并联切换。而且整个电池包都实现了“联网”监控，云端可以实时监控电池包的健康状态，防患于未然。