大家好，我是杭州542NB。前面介绍了驱逐舰05 DM-i120KM尊贵型的外观与配置，今天主要来谈谈开起来的感受。由于朋友刚刚提车，车牌都还没上，总公里数不到300公里，理论上拿这样的新车看油耗是不公平的，但事实上，驱逐舰05依然给了我惊喜。虽然还是四月份，但杭州的气温已经很高了，出发前仪表盘显示的数据显示：气温37度，电量剩余36%处于低电量的状态，可续航里程为956公里，此时油量仅只有80%，因此驱逐舰05和秦PLUS DM-i一样，依然是实现1200KM超长续航的利器。
此次体验基本都在市区路段和良渚文化村内的景区道路，基本全程采用HEV经济模式，由于天气热全程空调保持最大开启，我故意模拟市区拥堵的情况，最终20.7公里花了1.5小时，平均车速只有13.8km／h，还使用了加速器模式进行了三次0-100km／h加速，即便在这种情况下，全程也仅使用了2.1度电和0.7升油，最终电量剩余25%，续航里程减少14公里，从这些数据上不仅能看出驱逐舰05保持了DM-i系统强大的节能特质，还可以看出表显续航里程是比较精准的，不会像某些纯电车型一样，表显与实际行驶里程会有较大的差距。
至于操控方面感受，驱逐舰05 DM-i是一台不折不扣的家用车：起步轻快，转向力度非常轻盈；2718mm的轴距使其显得很灵活，两个车道内就可以完成调头；悬架虽然是扭力梁，但调的还是较硬，支撑性比较到位，并没有“开船”的感觉。
DM-i超级混动车型都配备了强制保电功能，在低电量情况下，如果想提升迅速电量也是可以的：点大屏进入能量管理设置，先设定SOC目标值，最高可设为70%，下方有一个“强制保电”的选项，开启后可以同时切换为运动模式，车辆会非常积极地启动发动机强制给电池组充电，有时甚至在车辆起步初段也会启动，之前比亚迪的混动车都要进入馈电状态才会自动启动强制保电，现在有了这个选项还是不错的，随时随地都可以利用发动机给电池充电，而且发电的效率非常高，即便在走走停停的市区，行驶3公里就可以提升1%的电量，如果保持60-80km／h的车速匀速行驶的情况下，充电效率一定会更高，综合能耗也会更低。
现在的家用车颜值都越来越高，驱逐舰05在前脸和尾部与秦PLUS DM-i的风格截然不同，而车侧两者则保持基本一致
驱逐舰05采用了全新BYD字母车标，前脸造型更具科技感，采用时下流行的无边框设计，长安UNI系列也有类似设计
车尾45度最显动感，精致的贯穿式尾灯是车尾的最大亮点。
室外气温居然已达37度；取车时电量仅为36%处于低电量状态，另一侧续航看着很踏实：80%油量显示956KM的续航
我习惯设置能量回收强度为较大，这样松开加速踏板时就有比较明显的减速。
先将历史能耗数据全部清零，一会儿再来看看。
旋钮式档杆操作方便：向左拧倒车，向右拧前进，按下是P档；但视觉效果来说，我更喜欢地档，更能体现出设计
因为天气真的很热，车内也有三个成人，空调已经开到最低了，风量开到了四挡。
随车配备的高德导航，车道的提示还是比较直观的。
驾驶员第一视角，仪表盘和中控屏的大小都是刚刚好；方向盘握感出色，电子助力手感也较为轻盈。
车头视野也很不错。
转向半径非常小，两个车道就可以轻松掉头了。
从高清全景影像的轨迹线也可以看出，车辆在一个半车身宽度的区域内即可灵活回转。
朋友说他这台新车还没有充过电，所以这个累计能耗更接近于馈电状态下的平均能耗，仅供参考。
驱逐舰05 120KM尊贵版没有配备ACC自适应巡航而是普通的定速巡航，定速巡航不会自动减速，更利于保持匀速行进
前脸中网中央可看到一个盖子，55KM尊贵型和120KM旗舰型，此处就是ACC的测距毫米波雷达。
盲区检测也没有配备，这个需要后杠两侧的毫米波雷达提供支持，不过老司机基本用不到这个功能。
至此我都是采用HEV经济模式正常行驶的状态，显示平均电耗为11.5度，平均油耗为0.8升，显然发动机几乎没启动
然后来到空旷的地带进行零百加速测试，此时空调我并没有关掉，可以看到电量表显示1KW。
表显最好一次零百加速成绩为6.8秒，比官方公布的7.3秒成绩还要更快一些。
这套ATLAS轮胎抓地力不够，三次急加速起步都有明显打滑，这显然影响了加速成绩。
前悬架麦佛逊后悬架扭力梁，与秦PLUS DM-i完全一致，好在调教比较硬朗，急加速抬头和急刹车的点头都不明显。
动力系统由热效率达43%的1.5L自然吸气发动机和EHS145组成的电混系统，纯电续航120KM版本的专属。
经过几次急加速后，电量仅剩余24%了；能量回收工作很积极，36km/h的车速松开油门踏板，依然有8KW的回收功率
此时开启“强制保电”模式，看看使用发动机回充电量的效率，方法是大屏下拉负一屏，以快捷方式进入能量管理
回充确实很快，市区走走停停行驶了3KM，电量百分比就到达了25%；如果能在快速路上行驶，充电效率一定会更高
最后来看看此次体验的能耗曲线，平均油耗为3.3升/百公里，平均电耗为6度/百公里。
续航里程减少了14公里，累计平均能耗有所下降。
熄火后行车电脑显示：耗电2.1度，耗油0.7升，行驶里程为20.7公里，行驶时间为1.5小时。
DM-i超混系统是以电为主的架构，不再过多依靠发动机，按照工况区域设计的EHS电混系统：低速用电，高速利用发动机的特性采用发动机直驱，使传动效率更高效。EHS电混系统由双电机+双电控+单档减速器+直驱离合器构成，搭载在续航120KM驱逐舰05DM-i上的为EHS145型号，最大功率可支持173kW的动力输出，采用双电机串并联架构，发动机和驱动电机各自独立工作，发动机和发电机直连，通过直驱离合器和驱动电机部分连接，可实现EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种模式，这次的体验没有跑高速，发动机直驱模式没有用到，但其他三种模式显然都用到了：即低速的时候就是EV纯电，速度快起来发动机启动后实现串联模式，而全力加速的情形下就是HEV并联模式，不过作为普通驾驶者根本不用去研究这些，因为电控系统会安排好一切并实现无感切换，只需享受DM-i系统带来的平顺和舒适就可以了。
7.98万起，实拍比亚迪 驱逐舰05，搭载1.5L插混动力，表现力不错?比亚迪驱逐舰05,开启插混汽车大众化新时代
比亚迪新车驱逐舰05惊艳上市
经过多年的技术沉淀和产品布局,比亚迪终于在2024年推出了一款令人眼前一亮的全新插混SUV——驱逐舰05。这款被寄予厚望的新车,不仅在设计和动力方面有着出众的表现,更令人振奋的是其7.98万元的低廉起售价,为中国插混汽车市场带来了前所未有的大众化可能。作为一家拥有多年新能源汽车经验的车企,比亚迪此次推出驱逐舰05,无疑是在向消费者传达一个振奋人心的信号绿色出行不再是奢侈品,每个人都应当拥有负担得起的可持续交通工具。
外观设计时尚大气
当我们第一次见到驱逐舰05时,它那流畅时尚的外观设计便给人留下了深刻印象。新车采用了比亚迪家族化的"龙颜"设计语言,外形线条利落有型,体现了动感十足的设计风格。整个前脸造型相当科技感十足,六边形进气格栅与镀铬装饰相得益彰,使新车在视觉上散发着运动豪华的气息。全车身比例分配得当,短前后悬的设计加上20英寸的大尺寸轮毂,让驱逐舰05看上去矫健有力。尾部部分,横贯式LED尾灯与中置的双边双排气孔相呼应,既时尚又不失运动范儿。总的来说,驱逐舰05的外观设计贯彻了时尚、科技与运动这三大主流设计元素,定能为消费者带来与众不同的视觉体验。
龙虎增程插混系统强劲动力
如果说驱逐舰05的外形只是开场"热身",那么其内在的动力总成才是这台新车最大的看点。搭载的是比亚迪全新龙虎增程式插混动力系统,其最大系统功率高达335马力,足以确保驱逐舰05拥有与众不同的出色动力表现。这套全新动力系统由一台1.5L的高效发动机和一台拥有130kW最大功率的专用驱动电机组成。二者可独立驱动行驶,也可以实现联合驱动增程,应对不同的工况需求。最让人振奋的是,该车在纯电模式下可实现超长80公里的续航里程,即便在复杂路况下,也足以满足绝大多数市民的日常出行需求,真正做到了"电多每一公里"。
同时,这套插混系统配合专属的HT集成热管理系统,能够在不同的低温、高温工况环境下,维持最佳的电机、电池和油机的工作效率。实际路测发现,该车在油电切换时毫无紊乱,确保了全程驾驶的流畅性。更难能可贵的是,凭借比亚迪在电池管理和能源优化技术上的深厚积累,驱逐舰05的综合工况百公里油耗仅为2.2L,无疑将成为插混车型中的佼佼者。
操控灵活油耗低
除了骄人的动力输出,驱逐舰05的操控表现同样让人叹为观止。这款紧凑级SUV虽然车身比较修长,但得益于全铝车身和专为运动化调教的底盘系统,其操控性能表现出了超乎想象的灵活机动性。车身无论在高速或是山路弯道中,都能保持出色的路感反馈和优异的车身姿态稳定性,为驾驶带来了极高的自信和乐趣。同时,主动刹车能量回收系统和能量优化控制策略,也为新车带来了行业领先的低油耗表现。官方公布的2.2L100km的综合工况油耗数据,无疑将成为同级别插混车型中的佼佼者。
对于一款主打大众化路线的插混SUV而言,出色的操控性和超低油耗无疑将成为其向消费者展现价值的最大亮点。在实现了强劲动力输出的同时,驱逐舰05也用实际行动诠释了插混汽车在环保和驾控体验方面的双重优势。这种性能品质的综合体现,必将成为吸引更多用户拥抱电动化出行方式的有力举措。
指导价7.98万元高性价比优势
纵观整个驱逐舰05的产品力,我们不难发现,这款新车在设计、动力、油耗和操控表现上无疑已经达到了顶尖水准。但是最令人惊喜的,还是来自于比亚迪给出的7.98万元的低廉指导价。对于一款热门级别的紧凑型SUV来说,拥有335马力澎湃动力、80公里纯电续航里程、2.2L100km超低油耗以及出色操控性能的车型,开出这样一个亲民价位无疑会让整个车市为之一振。
令人欣喜的是,比亚迪并非一家唯利是图的企业,相反它一直以来都在秉持"科技领先,价格相民"的品牌理念。2024年,正值新能源车市场进入快速普及期,比亚迪似乎下定决心要通过高性价比的产品组合,率先在插混细分市场发起大众化进攻。对于消费者而言,拥有一款综合性能卓越、价格实惠的插混新能源车型,无疑是一大福音。
毫无疑问,7.98万元对于驱逐舰05这样一款顶尖水准的插混SUV来说,已经具备了挑战行业定价天花板的冲击力。如果从购车成本、使用成本和环境保护等多方面进行综合衡量,驱逐舰05所展现出的卓越产品力和高性价比优势,无疑将能在消费者心目中树立起"插混时代新的价值高地"。
开启插混大众化新时代
总的来说,比亚迪驱逐舰05这款插混SUV新
...总的来说,比亚迪驱逐舰05这款插混SUV新车无疑将成为2024年乃至未来几年内最受瞩目的车型之一。它不仅在外观设计、动力输出、操控性能和环保指标上展现出了顶尖水准,更难能可贵的是,凭借7.98万元的低廉指导价,使得插混汽车真正迈入了大众化时代。
作为中国新能源车市场的领军企业,比亚迪此举无疑传递出了一个振奋人心的信号绿色出行不再是奢侈品,每个人都应当拥有负担得起的可持续交通工具。相比之下,其他车企或将不得不加快节奏,尽快推出更多此类高性价比的插混产品,以跟上比亚迪在大众化插混市场发起的新革命。
无独有偶,除了驱逐舰05之外,比亚迪2024年上半年还将陆续推出搭载新一代e平台3.0的全新海狮家族以及全新一代唐等多款插混力作。从产品规划来看,比亚迪已为占领插混大众化市场垄断制高点先人一步。其整体战略是希望通过更多此类高性能、实用主义的插混新车,最终让绿色出行理念在全社会范围内落地生根,进而推动能源转型和环境可持续发展进程。
无疑,驱逐舰05的出现将在中国新能源车市场掀起插混新风潮。对于消费者来说,终于可以真正买得起一款产品力过硬、符合可持续发展理念的新能源车型。而对于整个车企而言,插混则将成为未来必争的战略制高点。在这一趋势的大潮下,比亚迪推出驱逐舰05无疑抢先一步,开启了插混汽车大众化新时代。
